Na specjalnym torze doświadczalnym w Żmigrodzie, około 35 km od Wrocławia, rozpoczęły się właśnie testy pierwszego w historii PKP Intercity pociągu hybrydowego. W tym ośrodku eksperci sprawdzą m.in. jak działają hamulce oraz systemy bezpieczeństwa. Nowe pociągi wyposażone są w napęd elektryczny i spalinowy, a już od przyszłego roku zaczną wozić pasażerów na dłuższych trasach, łącząc mniejsze miasta z największymi metropoliami w Polsce.
Żmigród, czyli kolejowy plac prób
Nowy pociąg, zbudowany przez polską firmę Newag z Nowego Sącza, przechodzi teraz serię testów pod okiem specjalistów z Instytutu Kolejnictwa. Chodzi o to, aby w kontrolowanych warunkach upewnić się, że skład jest w pełni bezpieczny, niezawodny i wygodny dla podróżnych.
Testy potrwają od czerwca do listopada tego roku, a w grudniu kolejarze zgłoszą pociąg do Urzędu Transportu Kolejowego (UTK), by zdobyć pozwolenie na jazdę z pasażerami. Pierwsze nowoczesne hybrydy pojawią się na torach w 2027 roku. Dobra wiadomość czeka m.in. mieszkańców Łomży – od czerwca 2027 roku planowane jest przywrócenie bezpośrednich pociągów z tego miasta do Warszawy, które docelowo będą obsługiwane właśnie przez te nowoczesne składy.
Jakie testy przejdzie nowy pociąg?
Podczas testów na torze testowym w Żmigrodzie eksperci przeprowadzą szereg testów:
- Badania właściwości biegowych i dynamiki: Zostanie sprawdzone zachowanie pojazdu przy maksymalnych prędkościach eksploatacyjnych oraz jego stabilność na torze przy różnym obciążeniu.
- Testy układu hamulcowego: Przeprowadzone będą próby hamowania nagłego i służbowego w zróżnicowanych warunkach pogodowych.
- Pomiary akustyczne: Zweryfikowany będzie poziom hałasu zarówno wewnątrz przedziałów pasażerskich, jak i na zewnątrz pojazdu.
- Badania kompatybilności elektromagnetycznej (EMC): Weryfikacja sprawności i niezawodności systemów pokładowych pociągu oraz potwierdzenie, że ich eksploatacja nie powoduje zakłóceń w funkcjonowaniu infrastruktury kolejowej.
- Weryfikacja systemów sterowania i bezpieczeństwa: Przetestowana będzie komunikacja pojazdu z nowoczesnymi systemami sygnalizacji (w tym ETCS).
Wyjątkowy tor testowy
Ośrodek w Żmigrodzie to niezwykłe miejsce – to jedyny taki tor w Polsce i jeden z zaledwie sześciu w całej Unii Europejskiej. Ma kształt wielkiej pętli o długości ponad 7 kilometrów. Dzięki prostym odcinkom i zakrętom pozwala rozpędzić pociąg aż do 160 km/h i sprawdzić go w najróżniejszych sytuacjach. Tor ma też specjalne systemy do testowania najnowocześniejszych zabezpieczeń.
Dwa napędy, czyli większa wygoda i krótsza podróż
PKP Intercity kupiło od Newagu łącznie 35 takich pociągów za ponad 3,3 miliarda złotych. Pierwsze z nich wyjadą na tory w pierwszej połowie 2027 roku, a wszystkie zostaną dostarczone do połowy 2029 roku. Umowa zakłada też, że producent pomoże dbać o stan techniczny pociągów przez kolejnych 10 lat.
Dlaczego te pociągi są tak wyjątkowe? Łączą w sobie dwa światy: na liniach zelektryfikowanych pobierają prąd z sieci nad torami (i mogą jechać z prędkością do 160 km/h), a tam, gdzie nie ma elektryfikacji, automatycznie przełączają się na silniki spalinowe (wtedy jadą do 120 km/h). Dzięki temu pasażerowie nie muszą przesiadać się na stacjach węzłowych, co znacznie skraca czas podróży. Pociąg ma cztery nowoczesne, ekologiczne silniki spalinowe i na jednym tankowaniu potrafi przejechać ponad 900 kilometrów.
Wygodne wnętrze dla każdego
W każdym pociągu przygotowano 179 wygodnych miejsc siedzących. Składy są w pełni klimatyzowane, a przy fotelach zamontowano gniazdka elektryczne oraz wejścia USB do ładowania telefonów. Pociągi wyposażono także w:
- automaty z przekąskami i napojami
- osobne strefy dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich
- specjalne miejsca dla rodzin z dziećmi (ze stolikami do gier planszowych)
- wygodne stojaki na rowery, do których nie trzeba wysoko podnosić jednośladów
- Strefę Ciszy dla osób chcących odpocząć
Nowe trasy i powrót pociągów do wielu miast
Dzięki nowym hybrydom dalekobieżne pociągi dotrą do miejsc, do których do tej pory nie mogły dojechać. PKP Intercity szacuje, że mieszkańcy około 70 miejscowości zyskają nawet dwa razy więcej połączeń niż dotychczas.
Skróci się także czas podróży. Przykładowo, z Łomży do Warszawy pojedziemy w około 1,5 do 2 godzin. Szybciej i bez przesiadek dotrzemy też na trasach takich jak: Ostrołęka–Gdańsk (ok. 3 godz. 50 min), Zamość–Kraków (ok. 4 godz.), Warszawa–Hrubieszów (ok. 4 godz. 10 min), Gorzów Wielkopolski–Gdańsk (ok. 4 godz. 5 min) czy Krosno–Kraków (ok. 2 godz. 50 min).
Nowe pociągi będą regularnie kursować m.in. na trasach łączących Warszawę i Kraków z Zamościem i Hrubieszowem, na trasie z Białegostoku do Gdyni (przez Mazury), z Warszawy na Podlasie (do Siemiatycz i Hajnówki) oraz z Krakowa w Bieszczady (do Zagórza) i w Karkonosze (do Jeleniej Góry i Karpacza).
Podsumowanie
Podsumowanie
PKP Intercity testuje w Żmigrodzie pierwsze pociągi hybrydowe od firmy Newag. Dzięki hybrydowemu podwójnemu napędowi – elektrycznemu i spalinowemu – pasażerowie z mniejszych miast zyskają szybkie i bezpośrednie podróże bez przesiadek. 35 nowoczesnych, komfortowych składów zacznie wozić podróżnych od pierwszej połowy 2027 roku.
